韶山4型电力机车主电路及其控制

更新时间：2024-12-23 07:44:42

韶山4型电力机车的主电路设计采用了先进的大功率晶阀管技术，通过多段桥相控整流方式，实现了无级平滑的调速控制。具体来说，韶山4型机车采用不等分的三段顺控桥整流方案，使得牵引工况能够在恒压或恒流控制模式下运行。

在电阻制动工况下，韶山4型机车采用两级制动策略，同时实现恒励磁或准恒速控制，为列车运行提供了稳定性和效率。而改型后的韶山4机车，虽然也采用不等分三段顺控半控桥，但牵引特性调整为恒流和准恒速控制，电阻制动则采用加馈电阻控制，这种设计在低速制动时表现出与再生制动类似的优越性能，但能耗相对较高。

为了进一步优化性能，韶山4改型机车引入了三次谐波滤波器，提升了机车的功率因数，然而这也增加了系统的复杂性。此外，无论是原版还是改型机车，都配备了轴重转移的电器补偿控制环节，以及空转和滑行保护装置，以增强粘着利用并确保行驶稳定性。

扩展资料

韶山4型（SS4），是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型（1—158号）、SS4改型（159号以后）两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发，并于1985年研制成功。是中国第三代电力机车的“领头”产品。