平潭海峡大桥设计措施
福建省发改委已向国家发改委提出建议，旨在加速推进台湾海峡海底隧道的前期工作，目标是尽早实现从福建省平潭岛通过陆路交通缩短至台湾新竹的时间。据规划，预计在2020年前，这条连接两岸的隧道有望完工。交通部部长张春贤早些时候也表示，台湾海峡隧道将是北京至台北高速公路计划的一部分。
马元柱指出，台湾海峡隧道的构想并非新事物，源自清华大学21世纪学院的吴之明教授。1996年，吴教授在英国参观时受到英吉利海峡隧道的启发，提出建设两岸间的海底隧道。专家们考虑了北线、中线和南线三种方案，其中北线从平潭至新竹约125公里，南线则长达207公里，而中线地质复杂，较少被讨论。
按照“北线”设计，从福清到平潭将建桥，平潭至新竹则用隧道连接，海底隧道部分长达125公里，陆地连接19公里，总长度为144公里。这个方案因其海面最窄、距离最短和较低的造价，以及对福州和台北等城市辐射效应的优化而被看好。初步估算，隧道工期约16年，造价预估高达4000亿至5000亿人民币。资金方面，两岸应共同承担。马元柱强调，只要两岸三通机制建立，资金和技术都不成问题，但最大的挑战在于台湾民进党当局的立场。然而，他坚信，只要两岸关系稳定，隧道建设的市场需求会推动其进程，尽管这可能需要几代人的努力。
扩展资料
平潭海峡大桥投资11.3亿元，大桥起点位于福清市小山东，跨越海坛海峡，经北青屿终点至平潭的娘宫，建成后的平潭海峡大桥全长3510米，为双向四车道建筑标准，2010年11月30日建成试通车。
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