韶山9改进型电力机车车辆简介
韶山9型干线客运电力机车，代号SS9，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，它采用了国际客运机车先进技术，实现了多项功能创新与性能提升。
在技术改造方面，SS9G机车对通风方式、外形等进行了较大改动，形成了一种适应新时代需求的电力机车型号。其基本性能与SS9机车相同，但在细节与功能上进行了优化与升级。
SS9机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联，无级磁场削弱及加馈电阻制动，实现了全程无级调速。主变压器容量达8668kVA，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化设计，具备向列车供电能力，供电电压为DC600V，容量为2×400kW。
在传动系统方面，SS9采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机。一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理，能满足170km/h运用的要求，动力学性能良好。
外形上，SS9进行了气动力学优化设计及轻量化设计，采用侧壁承载式全钢焊接结构车体及各部件轻量化设计，满足了机车轴重21吨的要求。司机室设计遵循人机工程学原理，环境优雅、操纵方便，外观为圆弧微流线头型。
在控制与安全方面，SS9机车采用恒流准恒速的特性控制方式，能较好地发挥机车最大起动牵引力。装有防空转/滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。控制系统包括LCU逻辑控制单元及微机控制系统，具有控制、诊断、监测功能。
转向架采用轮对空心轴电机全悬挂设计，减小了簧下重量。通过单边直齿传动装置，将电动机的转矩变为轮牵引力，提高了机车的牵引力。该机车具有强大的牵引能力，可牵引18节客车在不同坡度上匀速上坡，分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度在16‰、14‰、12‰、10‰的长大坡道上匀速上坡，极大地提高了平均运营速度。
SS9机车功率持续4800kW，最大速度可达170km/h，车长为22216mm，轴式为Co-Co，电流制为单相工频交流。通过以上技术与设计的优化与创新，SS9机车在性能、安全、控制等方面实现了全面升级，为我国干线铁路客运提供了高效、安全、可靠的牵引动力。
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