九江大桥主要技术特点

更新时间：2024-12-23 08:26:36

九江大桥在设计和施工中展现了一系列先进的技术特点。首先，它采用了3米直径的大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最长的桩长可达到70米，提供了稳固的基础支撑。

在塔柱结构上，九江大桥采用了H型断面，带有水平隔板的设计，这种结构既增强了桥体的稳定性能，又优化了空间利用。主梁施工采用了一种创新的方法，即使用浮吊进行逐段悬臂拼装，提高了施工效率。

为了延长桥梁的使用寿命，拉索采用了热挤压聚乙烯防腐套，有效抵御了海洋环境对金属材料的侵蚀。在箱梁施工上，690米的连续箱梁采用了多点顶推法在柔性墩上完成，这种技术减少了施工对周围环境的影响。

此外，九江大桥的伸缩缝装置设计独特，其伸缩量达到了惊人的56厘米，适应了大桥可能面临的温度变化和位移需求。这座桥梁的建设由中国公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院和广东省交通科研所共同组成的“粤湘九江大桥工程承包公司”精心打造，充分展现了各方的专业实力。

作为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，九江大桥的设计工作由广东省公路勘察规划设计院负责，曾因1990年的国家科技进步二等奖和1991年的国家优秀设计铜奖而备受瞩目。它的建成，无疑为连接佛山和江门的交通网络带来了极大的便利。

扩展资料

广东九江大桥是一座横跨中国西江的桥梁，位于广东省佛山市南海区九江镇与江门市鹤山市杰洲之间，全长1682米。于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。大桥属325国道广湛公路一部份，是亚太区第一座大跨径独塔双面索预应力混凝土斜拉桥。