石家庄北站改造扩建
2008年9月17日,石家庄北站启动了大规模的改造扩建工程,工程于年底顺利完工。这次改造的主要原因是为了配合石太高速铁路的建设,该铁路是中国太原至山东青岛客运专线的一部分。
石太高速铁路包括94座桥梁和32座隧道,其中桥隧长度占线路总长的60%。特别值得一提的是,它拥有我国最长的铁路隧道——太行山隧道,全长27.839公里。线路设计为双线,起自石家庄北站,途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县,最终到达太原站,全长189.93公里,其中石家庄市内的线路长度为59.8公里。工程由中国铁道部和河北省、山西省共同投资建设。
国家发改委在2005年6月前后批准了石太客运专线的项目建议书,工程于2008年11月全面铺通,同年内进行试运行。经过5到6个月的设备磨合后,石太客运专线于2009年5月1日正式投入运营。初期,它主要承担石家庄与太原之间的乘客和部分货运,预计每年发送旅客1500万人,货运量4000万吨。到2020年,预计客流密度将达到1500万人/年,客车数量为56对/日,货运量为3800万吨/年;到2030年,客流密度将达到2512万人/年,客车增至100对/日,届时石太高速铁路将不再负责石家庄北站的货运任务。
石太高速铁路的开通不仅增强了西部和华北地区的交通连接,提高了两地的铁路客运能力,而且优化了晋煤外运通道,释放了既有石太铁路的货运潜力,有效缓解了运能紧张问题。在改造中,石家庄北站进行了扩建,增建了4台7线,以及新的旅客和行包地道,提升了设施的现代化和便捷性。
扩展资料石家庄北站是石家庄铁路枢纽中的客运站之一,隶属北京铁路局石家庄站管辖。现为客运二等站。可办理到达全国各站的旅客业务。
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